Характеристики на устройството, използване и ремонт на каскадния мотокар

„Малката механизация“ в лицето на мотоблоковете е незаменима за собствениците на големи зеленчукови градини. На пазара има много марки и модели, които се различават по своя дизайн - дори единици, които изглеждат идентични по време на ремонта, може да изискват различни резервни части.

Поради това много хора купуват домашни продукти, за щастие, има достатъчно части за тях. Помислете за един от тези единици - популярният мотокар "Каскада", като в същото време научите точните технически характеристики на неговите сортове.

Описание, модификации, технически характеристики

Този модел е изграден по класическата схема, използвайки четири основни групи възли - силов агрегат, трансмисия, ходова част и органи за управление.

Ще поговорим за моторите малко по-късно. Факт е, че всеки от цяла серия „двигатели“ може да бъде инсталиран на мотокаса и всеки от тях е предназначен за отделна модификация.

Предаване, от своя страна, тя се състои от съединител, верига или редуктор на редуктора и скоростна кутия в четири режима (две стъпки напред и назад). Всички тези единици могат да бъдат сглобени в блок или поставени отделно.

Редукторът е направен подсилен - изходният вал е монтиран на лагери с голям диаметър, което предпазва частта от удари и увеличава нейния ресурс. Захранването се доставя към работното оборудване с помощта на колан.

шаси той се сравнява благоприятно с факта, че можете да регулирате ширината на пистата, като зададете желаната стойност. В противен случай всичко е както обикновено - твърда рамка с механизми, „натъпкани“ в нея и неподвижна ос. Що се отнася до колелата, те могат да бъдат както пневматични, с високи куки, така и твърд метал.

контрол Извършва се от мотоциклетния волан с дросел, съединител, захранващ механизъм и стартови лостове, поставени върху дръжката. Скоростите също са изместени от лост, разположен малко по-ниско. Самият волан се регулира лесно по височина, което улеснява работата.

Както можете да видите, всичко е познато и добре обмислено. Сега нека разгледаме по-отблизо модификациите, които са усвоени през годините, и да разберем как се различават.

Обърнете внимание, че размерите на всички произведени „Каскади“ практически не се различават, което не може да се каже за моторите. Числото в индекса показва типа двигател: 61 обозначава внесена единица, докато 6 е вътрешен. Следващите числа показват целта на механизма и версията.

С двигател DM 1

Вътрешният двигател се счита за основен за мотоциклетния трактор „Cascade“ - много копия са оборудвани с този конкретен двигател.

Това е едноцилиндров, четиритактов двигател, който развива 6 к.с. от. с въртящ момент 14 N / m. Обемът му е по-голям от този на внесените - 317 см3. със сухо тегло 28 кг. Други характеристики на блока изглеждат така:

• Съединител - колан;
• Редуктор - предавка;
• Дълбочина на улавяне (mm): - 300;
• Ширина на оран (мм) - 930;
• Гориво - AI-80, AI-92, AI-92;

• Обем на резервоара (l) - 4, 5;
• Разход на гориво (l / h) - не повече от 2;
• Размери (мм) - 1500 × 600 × 1150;
• Тегло (кг) - 105.

Задвижван от двигател Briggs & Stratton INTEK

Този американски "въздушен отвор" се отличава с надеждност и качество на изграждане.

• Работен обем (виж куб) - 206;
• Мощност (к.с.) - 6,5;
• Диаметър на цилиндъра (mm) - 68;
• Въртящ момент (N / m) - 12.6;
• Сухо тегло на двигателя (кг) - 15,3;
• Гориво - AI-92 и AI-95
• Обем на резервоара (l) - 3,6;
• Разход на гориво (l / h) - в рамките на 1.6-1.8.

От характеристиките отделяме блока за електронно запалване и наличието на декомпресор. Старт - ръчно, с ремък.

MB 61-12Върху „дванадесетокласниците“ се използват именно американските инсталации. Поради това цената им е по-висока, което плаши някои фермери.Тази линия включва десет модификации. Всички имат съединител на колана и редуктор на веригата..

Ето и техните работни параметри:

• Дълбочина на улавяне (мм) - до 260;
• Ширина на оран (мм) - предвидени са режими 450, 600 и 950;
• Скорост (км / час) - до 13.

Инструкциите посочват пълния индекс, който "дава" характеристиките на определена модификация. Не е лесно да разберем това поради неопитност, но ще направим тази задача малко по-лесна..

Виждайки след обозначението MB 61-12 дълъг ред от числа, имайте предвид, че числата, дадени през тирето, „дават“ следните нюанси на устройството:

• подсилена скоростна кутия (02);
• основна скоростна кутия (04). В такива екземпляри изходният вал се „настройва“ на игления лагер, като за всички останали модификации има обикновени сачмени клетки;
• подсилена скоростна кутия с увеличен диапазон на скоростта (05) и отключване на колелата (06);
• автомобилите с автоматично отключване на колелата и подсилената скоростна кутия „минават“ под индекс 07.

С номерата на "опашката" всичко е просто - "01" винаги показва нормалната кормилна колона, докато "02" - на кормилната колона. Всички тези данни не само ви позволяват да разберете техническите характеристики на всеки мотоблок от марката "Cascade", но и да изберете необходимите резервни части.Дадените индекси са универсални, тоест се използват за всички продукти с това име, независимо от типа на двигателя.

MB 61-21

Вариант с японския двигател Robin-Subaru EX-21. Лесно е да го различим дори визуално - цилиндърът е разположен под ъгъл.

• Работен обем (cc.) - 211;
• Мощност (л. От.) - 7;
• Диаметър на цилиндъра (mm) - 67;
• Въртящ момент (N / m) - 13,9;
• Сухо тегло на двигателя (кг) - 16;
• Гориво - AI-92 и AI-95
• Обем на резервоара (l) - 3,6;
• Разход на гориво (l / h) - до 1,85 l.

Стартовото устройство е представено от познат кабел, но запалването е на транзисторен индуктор. Съединителят е колан. Електрическата система включва вграден "постоянен" генератор.Други характеристики:

• Дълбочина на улавяне (mm) - от 100 до 200;
• Ширина на оран (мм) - до 900;
• Скорост (км / час) - до 13;
• Тегло (кг) - 105.

MB 61-22

Тук професионалният мотор Honda GX-200 действа като "сърцето". Сред аргументите в негова полза са най-високото качество на монтаж и монтаж, добра ефективност и ресурс на частите. Минус, може би само един - висока цена.

• Работен обем (cc.) - 196;
• Мощност (к.с.) —6.5–7;
• Диаметър на цилиндъра (mm) —68;
• Въртящ момент (N / m) —13,2;
• Сухо тегло на двигателя (кг) —16;
• Гориво - AI-92 и AI-95
• Обем на резервоара (l) —3.1;
• Разход на гориво (l / h) - до 1.7 l.

Удобно е да работите с компактен „двигател“, още повече, че всички блокове от тази серия се предлагат с валове за излитане на мощност.

В резултат на това се постигат следните показатели за ефективност:

• Дълбочина на улавяне (мм) - до 320;
• Ширина на оран (mm) —450–930;
• Скорост (км / час) - до 12 при движение напред, 4 за заден ход;
• Тегло (кг) - 105.

MB 6-06

Модификация с домашен двигател DM-66. Всъщност това е същият DM-1 - характеристиките са идентични, само че "шестдесет и шестият" е с 3 кг по-лек (сухото тегло е 25 кг). Маслена пръскачка е интегрирана в системата за смазване.

• Дълбочина на улавяне (мм) - до 320;
• Ширина на оран (мм) - задават се два режима (при 350 или 610);
• Скорост (км / час) - до 10;
• Тегло (kg) —105.

Това са най-достъпните единици от цялата моделна гама на компанията..

MB 6-08

Двигателят на модела DM-68 практически дублира силовия агрегат от "шестата" серия. Но тук има по-малък резервоар и маслото се доставя насилствено към частите, през блока.

• Дълбочина на улавяне (mm) - до 300;
• Ширина на оран (мм) -450, 600 или 900
• Скорост (км / час) - до 10.3;
• Тегло (кг) - 103.

Нулевите осмици се купуват най-често. Популярността му беше осигурена от ниската цена и високата поддръжка..

Характеристики на работа

След като сте решили избора и закупите подходящ мотокар, не забравяйте за правилата за компетентната работа на такова оборудване. Това ще спести от ремонти и "консумативи".

Изпълнение след покупка

Първите часове и дни на работа са изключително важни - частите се втриват само, така че започват с нежни товари.

Преди да започнете, проверете всички крепежни елементи, затегнете най-слабите, ако е необходимо. Ръководството за употреба за всеки мотокар от серия "Каскада" предписва цикъл на работа за 35 часа. През този период се препоръчва:

• загрейте двигателя за 3-5 минути без натоварване, задавайки средната скорост;
• работят само на първа предавка при средни обороти. Ниските обороти винаги са риск от прегряване. Максималните засега са противопоказани;

• след първите 5 часа маслото трябва да се смени;
• преди края на изпълнението, ще трябва да поставите нова порция с интервал не повече от 7 часа (или по-добре след 5);
• след 35 часа маслото се сменя, задължително се проверява всички връзки, ако е необходимо, затегнете разхлабените болтове.

Веднага след приключване на счупването, опитайте се да не давате пълно натоварване на двигателя. Това се прави постепенно, така че в началото максималните режими представляват не повече от 25% от общото работно време. Много собственици се придържат към това правило в продължение на няколко месеца след изтичането на периода, който е отпуснат от растението..

Грижи и работа с мотокар

Редовните инспекции и поддръжка се свеждат до следните процедури:

• ежедневно отстраняване на мръсотия, прах и масло от всички външни повърхности;
• често проверявайте наличните монтажи. Broach - според нуждите;
• визуална оценка на състоянието на колана. Наслояването не е позволено;
• проверка на прикачени файлове;
• на всеки 50 часа напрежението на колана и всички крепежни елементи се проверяват старателно и маслото в скоростната кутия се сменя.

За да смените колана, трябва да знаете неговия размер и маркировки, тъй като само продуктите, предназначени за него, ще се поберат на трактора "Каскада". Това са продукти с индекси A1180 (напред) и A1400 (за заден).

Буквата "А" означава 13 мм профил. Често се използват внесени компоненти, подобни по размер, но с вътрешни зъби.

Естествено, режимът на работа на силовия агрегат трябва да е адекватен, без претоварване и обработка. Прочетете внимателно фабричните документи - там са посочени всички необходими интервали и допустими отклонения, които е по-добре да спазвате. Ако това не бъде направено, съществува риск да "съсипете" скъп мотор.

Като започнете, водачът поставя волана по-удобно и поддържа трактора, който се разхожда успоредно на земята. Най-малкото изкривяване - и колата просто ще „зарови“. Максималната дълбочина на култивиране в един проход е 200 mm (при мека почви). В по-трудни райони тя се намалява до 100-150 мм.

Друг нюанс - скалистата земя се преминава само на първа предавка, за да не се счупят ножовете.

В края на сезона устройството се поставя в сухо и проветриво помещение. Може да се съхранява и на открито, под навес, като предварително го е покрил с капак, изработен от брезент или полиетилен. Преди това се уверете, че спирането на двигателя и лостовете за газ са в положение STOP..

За консервиране всички неоцветени части се обработват с масло K17. Продължителността на такова съхранение е една година. Ако тракторът е бездействал, мазнината се нанася отново, след което те не забравят плътно да „увият“ механизма.

Възможности за прикачване

Стандартният комплект включва следните аксесоари:

• 4 фрези с различна дълбочина за разхлабване в различни режими;
• удължаване на багажника, което увеличава способността за преминаване през страната
• рязане на отварачка почва.

„Функционалността“ може да бъде значително разширена чрез закупуване на набор от допълнително оборудване. Сред най-популярните устройства са:

• Hillers, които са незаменими при работа с насаждения кореноплодни. Те ви позволяват да правите дори "хребети" на големи площи. Те са "постоянни" и регулирани-

• лопата лопатка, улесняване на изкопаването и събирането на боклука (и през зимата и снега)-
• плугове с различна ширина на дяла-
• плоски резачки, премахване на плевели между редовете-
• гребло-
• стоят настрана ремаркета, които лесно могат да извадят един и половина до два центра товар.

"Cascade" също работи уверено с задвижващите елементи, които са свързани чрез допълнителен колан:

• косачка-
  Вероятно ще ви е интересно да знаете как да направите косачка за мотокар направи го сам.
• снегонагревател-
• водна помпа-
• картофена сеялка.
  Разгледайте основните видове копачи на картофи за мотокар.

Като цяло истински майстор. Но той може да "се разболее", което изисква ремонт.

Основни неизправности и инструкции за ремонт

Всеки земеделски производител може лесно да назове няколко „семейни болести“ на мотоциклети. Те обикновено се отнасят до системата за захранване, ремъци и предаване.

Коварността на подобни повреди е, че те могат да се появят дори при правилна грижа - в случая са включени нискокачествени части или гориво (докато недостатъците в монтажа са доста редки). Нека се спрем на най-често срещаните проблеми и методи за тяхното отстраняване..

Проблеми с карбуратора

Те са познати на всички мотоциклетисти и не представляват проблем за човек с опит. Въпреки че чист начинаещ ще го измисли.

Да започнем с най-простото нещо - никакво гориво не отива към карбуратора. За да сте сигурни в това, ще трябва да развиете свещта - суха ще потвърди такова предположение.. Действията ще бъдат както следва:

• след като напълните резервоара, отворете горивния кран;
• след това почистете дупката на дъното на резервоара за газ - първоначалното оттичане може да е трудно;
• ако бензинът не го е достигнал, ще трябва да го източите от резервоара, да извадите крана и да го изплакнете;

• след това изключете маркуча от корпуса на карбуратора. Издухва се заедно със струите. След повторно инсталиране на крана всичко ще работи както се изисква.

Всичко изглежда просто, но на полето тази работа не е приятна, освен това вятърът може да внесе прах в струите.

По-трудни ситуации (например, когато горивото не попадне в цилиндъра) ще изискват демонтаж на карбуратора и по-нататъшната му преграда.

Във връзка с това мотокар "Каскада" се сравнява благоприятно с вносни автомобили, в допълнение, фабричното ръководство за ремонт описва процеса във всички подробности. В общи линии изглежда така:

• вече отстранен монтаж без остатъци от бензин се издухва с помощта на съединител, докато се опитва да го поддържа в положение, близко до работното. Прост тест - ако го завиете, въздухът вече не трябва да преминава.
• като се уверите в това, регулирайте езика в камерата на поплавъка. Тя трябва да бъде внимателно огъната или огъната, за да се осигури нормална циркулация;
• следващата стъпка ще бъде контролното продухване на струята;
• в края моторът се загрява с ниска скорост (без товар). Фокусирайте звука, ако е необходимо, леко разхлабете затегнатия винт "газ".

Това са типични „повреди“ на електроенергийната система, които представляват голяма част от престоя на оборудването..

Неизправности на скоростната кутия

Ненавременната смяна на маслото и нарушаването на работния режим водят до повреда на един от основните компоненти - скоростната кутия. Най-често този елемент на предаване дразни с такива трудности:

• изместване на втулките от веригата, което води до разхлабване и може да излезе. Това е резултат от големи странични натоварвания;
• ускорено износване на опорната шайба, до която води редовната работа на блока под ъгъл спрямо земята;

• срутването на втулките, което е изпълнено с колапс на веригата. Често опасна пукнатина става резултат от "рационализация", когато са монтирани по-мощни домашно резачки, за които моторът не е проектиран.
• изтичането на кутията за пълнене, което лесно се елиминира (в сравнение с цялостно сглобяване на преградата).

Лесно е да разпознаете първите признаци на подобни нарушения - просто слушайте операционния блок. Ако има характерни и очевидно ненужни „ръмжи“, придружени с ясни щраквания, тогава е време да се поправи.

Обърнете внимание, че скоростната кутия на добре поддържан трактор „Каскада“ може да се разстрои само с „уморен“ маслен уплътнител. И се променя така:

• резци се отстраняват от вала;
• като развиете болтовете, отстранете защитния капак (на „използвани“ копия той може да не се появи);
• масленото уплътнение се отстранява чрез вдигане с игла за плетене или нещо подобно;
• нова "гумена лента" се избърсва от прах, смазва се с машинно масло и се поставя на мястото си. Можете дори да го разстроите с главата на гнездо. Удрят го спретнато, до лека спирка. Свършен!

Тук няма трудности, ще е по-лесно само да смените маслото. Но инсталирането на нови втулки и вериги ще изисква умения - зъбните колела трябва да са строго коаксиални, без изместване.

Недостатъчна мощност

Интензивно работещите мотоблокове до 4-5 години работа често имат друг проблем - след нормален старт двигателят работи неравномерно, като значително губи мощност.

Опитен механик веднага ще провери цвета на изгорелите газове. Черен цвят подсказва: твърде богата смес влиза в карбуратора. Ако този възел е преместен наскоро, развийте свещта. Обилни въглеродни отлагания, съчетани с мазен електрод, се наблюдават, когато:

• запушен въздушен филтър;
• нарушение на херметичността на горивния клапан на карбуратора;
• износване на буталния пръстен на масления скрепер.

Смяната на филтъра и настройването на карбуратора или клапаните е много по-лесно от рязането на двигателя за подмяна на пръстените. Такива трудоемки операции се прибягват до още един случай - ако компресията е нарушена.

В този случай само пръстените може да не са достатъчни: възможно е входният клапан да е счупен. В допълнение към подмяната, по време на такава работа, въглеродните отлагания се отстраняват от седалката на блока на цилиндъра и работните ръбове на клапана..Занимавайки се с такъв сложен ремонт, внимателно огледайте буталата и огледалото на цилиндъра. Сега знаете как се различават многобройните модификации на популярния мотокар "Каскада". Надяваме се тази информация да ви помогне да изберете надеждно копие, което ще продължи повече от десетилетие. Щастливо пазаруване!