Верижна трион `husqvarna 137`: как да разглобявате и сглобявате, как да настройвате карбуратора

Малкоразмерната резачка "Huskvarna 137" се характеризира с добро качество, поддържане и издръжливост. Тази здрава машина е идеална за непрофесионални нужди.

Какви характеристики има този модел, какво трябва да вземат предвид собствениците при разглобяването и сглобяването му, както и тънкостите на настройката на карбуратора, ще обсъдим по-нататък в статията.

За Хускварна

Запазената марка на шведската индустриална компания Husqvarna е позната на потребителите от над 300 години. Компанията е основана през 1689 г. в град Хускварна, първоначално позиционирана като оръжейна фабрика.

От 1872 г. тя се опитва като производител на шевни машини, а от 1918 г. косачките и моторните триони започват да се търкалят от заводските конвейери. Днес е световен лидер в производството на инструменти за рязане на дърво и камък, както и градинска техника..

Но дори и по този начин постиженията на най-старата европейска компания не се изчерпаха. Сред последните му разработки е линията на роботизирани акумулаторни косачки от марката Automower..

Спецификации на верижни триони

Верижни триони "Husqvarna 137" днес вече не се произвеждат, тъй като бяха заменени от нов подобрен 236-и модел. В ежедневието обаче почти всеки пети двор все още има такъв апарат. Освен това за мнозина той е незаменим помощник в домакинството. Устройството се оказа толкова перфектно, че дори на най-придирчивите критици беше трудно да назове поне един от недостатъците му..

Преценете сами:

резачки Husqvarna 137 Страна на произход и асемблер Швеция Тип двигател бензин Тип домакинство Обем на резервоара за гориво 0,41 л Обем на резервоара за масло 0,20 л Капацитет на двигателя 36,3 см 3 Мощност на двигателя 1,64 kW Размери:

-дължина

-широчина 33 см

38 см Тегло (без верига и щанга) 4,6 кг Стъпка на веригата 8,25 мм Дебелина на веригата 1,3 мм Брой връзки 64 броя Скорост на веригата 16,3 m / s Скорост на празен ход 3000 в минута Дължина на шината минимум 33 см, максимум 38 см Максимален радиус на края на гумата 10T врява 98 - 108 dB гаранция 12 месеца

Обхват на приложение

Производителят в експлоатационната документация скромно отбелязва, че този модел резачки е предназначен за любителска непрофесионална работа. А потребителите в отзивите без страх наричат ​​устройството полупрофесионално и отбелязват неговото качество, както и издръжливостта.

Устройството е подходящо за рязане на всичко, освен метални пирони и пръст. Техническите му характеристики ви позволяват да разширите обхвата на приложение до почти професионално ниво.

Инструментът се използва за:

• приготвяне на дърва за огрев;
• подготовка и демонтаж на строителния дървен материал;
• формиране и санитарна резитба на овощни дървета;
• производство на дизайнерски дървени части за вътрешно озеленяване.

"Husqvarna 137" лесно реже твърди дървесни видове със стволове до 30 см, справя се със стандартни, диагонални, еднопосочни и надлъжни нишки. А неговата компактност ви позволява да работите дори на трудно достъпни места.

Освен това по време на процеса на рязане се усеща умора след дълго време, което се дължи на високия център на тежестта на триона, по-тясната му конфигурация и плоското дъно на тялото..

Трионно устройство

Ако разглобите тялото на триона "Husqvarna 137", тогава сред неговите компоненти можете да намерите класически елементи от машиностроенето и най-новите технологични разработки..

Структурата се състои от:

• цилиндър с бутален двигател;
• съединител на кола;
• стартер;
• предни и задни дръжки на стартера;
• спирачна верига и нейните дръжки;
• резервоари за гориво и масло;
• ауспух;
• гуми с водеща предавка;
• вериги, които се активират с помощта на винт за опъване;
• защитен капак за дясната ръка;
• Ключ за запалване на;
• дроселова клапа и нейният заключващ лост;
• регулатор на въздушните амортисьори.

Външно това е блок, вътре в който има двутактов двигател с вътрешно горене с необходимите мощности за гориво и смазочни течности.

От всички компоненти гумата и режещата верига са включени в броя на резервните части. Тъй като ресурсът им се изчерпва, е необходимо своевременно да се подмени това оборудване. Това може да стане с помощта на резервни части от аналогови или други марки с подходяща дължина.

Процесът на подмяна на износени компоненти е прост, но в домашни условия изисква използването на набор от фабрични ключове.

карбуратор

Тази част осигурява образуването на горима смес и нейното дозирано постъпване в горивната камера на двигателя. При моторните триони карбураторите се характеризират с разстояние между центровете на отворите за закрепване в рамките на 31 мм.

За Husqvarna 137 са идеални аксесоари за марка Walbro с тип устройство WT-660.

верига

Според експерти веригата Husqvarna H30 е идеална за този модел резачки, който се характеризира с дължина на стъпалото 8,25 mm, дебелина 1,3 mm и осигурява 64 връзки. По време на работа той се движи със скорост 16,3 м / с.

За най-добри показатели на инструмента производителят съветва заточване на веригата от специалисти. Но нивото на неговото напрежение може да се определи независимо. Регулирането му се извършва с отвертка. За целта завъртете регулиращия винт на четвърт оборот надясно или наляво..

Как да разглобявате и сглобявате резачката Husqvarna 137

Демонтажът на тялото на верижна резачка се извършва с цел замяна на цилиндъра и буталната система. За да направите това, развийте всички болтове и отстранете на свой ред..

За да сглобите правилно всички компоненти, следвайте алгоритъма по-долу:

1. Тъй като цилиндрите се доставят без резби, ще трябва сами да го изрежете със същите болтове, които по-късно ще бъдат прикрепени към него. За целта долната им част се потапя в масло, вкарва се в отвора и се превърта, контролирайки вертикалността на болта, докато краят му не се появи от другата страна на частта. По този начин трябва да бъдат обработени 13 отвора: 4 - за закрепване на дъното на капака, 4 - за триона, 3 - за заглушителя, 2 - за модула за запалване.

Сега е време да инсталирате новото бутало и колянов вал. За целта натиснете задвижващата предавка на маслената помпа и поставете нови лагери от двете страни. Масленото уплътнение ще бъде поставено отляво. Буталото е монтирано на свързващия прът в определено положение. Това е указано със стрелка в горната част на него. След разглобяване на конструкцията тя трябва да се върне в първоначалното си положение и да насочи към заглушителя. В нашия случай отляво е заострена седалка за маховика и част от коляновия вал, а отдясно е задвижващата предавка на маслената помпа. Значи стрелката трябва да сочи на север.

Освен това в една от зъбните колела може да се постави задържащ пръстен. В противоположния се вкарва бутален щифт. И само след тези манипулации буталото се поставя върху горната глава на свързващия прът. Сега трябва да натиснете щифта на буталото и от другата страна да инсталирате задържащия пръстен върху него. На този етап сглобяването на коляновия вал и буталото е завършено..

Следните действия трябва да са насочени към уплътняване на самолетите, контакта на цилиндъра с долния му капак. За тези цели се използва обичайният автомобилен уплътнител "Abra" или силикон "Hermesil". Продуктът се нанася на тънък слой (не повече от 1 mm) към ръба на капака, след което частта трябва да бъде оставена настрана, за да изсъхне за 5-7 минути.

Междувременно започваме да сглобяваме двигателя на резачката. Моля, обърнете внимание: заключването на компресионния пръстен е на нивото на притиснатия щифт. Важно е да се избегне объркване в този момент и да се постави буталото правилно. Това се прави внимателно, без излишни движения и усилия. Частта трябва да се побира лесно вътре.

След това прикрепяме капака, намазан с уплътнител отгоре, и го завиваме с болтове..

Не забравяйте да проверите дали нанесеният агент излиза от ставата от всички страни. Завъртете коляновия вал на ръка - той трябва да се върти лесно.

След това продължаваме да монтираме двигателя върху картера на верижния трион, като го завинтваме отдолу с 4 болта.

Инсталираме получената конструкция върху основата на триона, изместваме отворите и фиксираме частите с винтове.

Ако по време на разглобяването изпаднат 2 гумени буфера, върнете ги на мястото си.

След това спуснете картера и поставете газопровода в отвора му.

В същото време е важно да държите канала в опънато положение, в противен случай може да се появят завои върху него.

Сега дойде редът за декоративното закрепване, което трябва да се фиксира с 1 винт.

След това сглобяваме маслената помпа в обратен ред на демонтаж и я фиксираме с 2 самонарезни винта.

Следващата стъпка е да инсталирате съединителя, шайбата и барабана, които първо трябва да бъдат леко намазани с масло.

След него тежестите се поставят върху конструкцията.

Поставете цилиндъра 2 тръби и след това инсталирайте адаптера на карбуратора.

Това се прави по такъв начин, че големият овален отвор влиза в черната тръба, а вторият, малък, в уплътняващата тръба на импулсивния канал..

Продължаваме с инсталирането на модула за запалване върху цилиндъра и го завиваме.

Не забравяйте да поставите клема под долния винт, за да осигурите захранване.

За удобство можете да преместите проводниците с ниско напрежение в отделението за карбуратора, за да не ги докосвате по време на по-нататъшна работа.

Монтираме маховик на двигателя. На повърхността на седалката има жлеб, а върху тялото на маховика има един вид ключ.

Моля, обърнете внимание, че при модерни газови инструменти магнито се инсталира само в едно положение с помощта на фурнирова връзка. Не се предвижда настройка на този механизъм..

Когато маховикът е обърнат по посока на часовниковата стрелка, движението на буталото се вижда нагоре в изпускателния отвор.

Изход на отработените газове

Щом покрие този "прозорец", заредете въжето през отвора на свещта.

Въже с възли

Разтегнете маховика и съединителя със 17.

По време на работа на резачката нивото на затягане на магнито ще се регулира независимо. Сега въжето може да бъде свалено.

След това регулирайте празнината между модула за запалване и маховика. За тази цел обръщаме коляновия вал, след което подвеждаме маховика и магнитните линии за запалване един под друг. Поставете сонда в полученото пространство.

Нейната роля се играе от обикновена алуминиева лента от бирена кутия. Изрязаното парче се огъва наполовина, така че дебелината на материала да не надвишава 0,2 мм.

В това положение затегнете всички налични винтове и отстранете облицовката.

Разхлабете винтовете на запалителната бобина, след което тя ще бъде издърпана към маховика, закрепете ги - необходимия просвет е зададен

Сега събираме заглушителя. За тази цел първоначално инсталираме задната му част, уплътнението, а след това екрана.

Характерно е, че всички тези компоненти са закрепени с един малък болт. Затова за удобство ги завийте с 2 големи винта..

Поставете въздухопровода и барабана му, след което инсталирайте капака на стартера.

Ако компонентите не се вписват в естественото им положение, удължете кабела.

На последния етап затегнете болтовете.

Поставете подложка вдясно под гумата, изправете нейната огъната антена, ако е необходимо.

След това в отделението на карбуратора монтираме превключвателя за запалване, като поставяме един от проводниците на неговия контакт.

Слагаме карбуратора, а отгоре на неговото поставяне на адаптера закрепваме газовата линия.

Инсталиране на въздушния амортисьор.

Монтираме металния багажник за карбуратора и го завиваме.

Извивайки един от долните самонарезни винтове, поставете под него ниско напрежение.

След това инсталирайте дросела.

Дойде редът за инсталиране на въздушния филтър и неговия корпус.

Моля, обърнете внимание, че гумените капаци на болтовете се поставят, когато филтърът се отстрани след регулиране на карбуратора.

Сега можете да поставите капака на резачката, като го закрепите с 3 винта.

Не забравяйте да завиете напречната дръжка, като монтирате гумен буфер между ставните части.

След свършената работа трябва да имате 4 самонарезни винта: късите се усукват отдолу, а дългите - отстрани.

Как да настроите карбуратора

Фабричните настройки на горивния блок на резачката Husqvarna 137 гарантират оптимална мощност на двигателя и икономия на работния режим. Но по време на работа инструментът трябва да бъде прехвърлен в летния и зимния период, което изисква допълнителна настройка на параметрите, зададени от производителя. Също така регулирането на карбуратора е важно, когато има намаление на тягата или количеството на горивото за транспортиране се променя не към по-добро..

Много собственици прибягват до помощта на специалисти в решаването на този проблем. Но можете да направите необходимите корекции у дома..

За да направите това, изпълнете следните стъпки:

1. Загрейте двигателя и затегнете винта на оборотите на празен ход, докато спре..
2. След това го разхлабете, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка 4,5 оборота.
3. Гледайте веригата, докато двигателят работи. Ако се движи, настройката не бе успешна. Само специалисти на сервизния център могат да помогнат в тази ситуация..
4. В случай, че след регулиране на карбуратора, двигателят не се стартира или незабавно спира, проверете наличието на горивна течност в резервоара за подаване, както и пригодността на свещите и филтъра за обмен на въздух.
5. Когато двигателят на резачката застоява с нарастващ товар, трябва да се провери централната струя. Обикновено запушването му деактивира устройството..

Видео: регулиране на карбуратора на резачката Husqvarna

Предимства и недостатъци

В рецензиите на легендарната шведска резачка "Huskvarna 137" те казват различни неща. Преди повече от 10 години във форумите се водят ожесточени битки между феновете на този модел и популярния тогава "Спокоен 180". Въпреки факта, че днес такава единица може да бъде закупена само от ръцете, нейните съмишленици наричат ​​редица предимства по своя избор.

Основните силни страни на Husqvarna 137 са:

• оптимално съотношение на размерите, теглото и мощността, компактността на кутията;
• високо качество на съставните части и издръжливост на използвания материал;
• достъпна цена;
• широк обхват на употреба, който в много отношения се равнява на модели от професионален клас;
• модерно оборудване на каросерията, наличие на дръжки, налични за оператора, както и основни и допълнителни лостове за управление;
• износоустойчиво покритие на манивела;
• задоволително балансиране;
• икономичност на високоскоростен двигател със значителен резерв на въртящ се елемент;
• способността за самонастройване на карбуратора;
• наличие на аварийна спирачка, която изключва наранявания при изключване на веригата със зъбно колело.

Колкото и да изучаваме внимателно всички компоненти на бензиновия инструмент, колкото и да го тестваме на практика, няма оплаквания от неговия дизайн, както и експлоатационни характеристики. Този факт беше потвърден не само от потребители, но и от независими експерти, които тестваха Husqvarnа.

Появата на неизправности и неизправности в работата на устройството най-вероятно показва неправилното му използване и поддръжка. Обикновено това се случва, ако резачката не се използва по предназначение, в резервоарите й се наливат нискокачествени масла и бензин, а също и когато се правят груби грешки по време на работа.

Всеки предмет в домакинството, а още повече инструмент, изисква внимателно отношение към себе си. Ако своевременно замените необходимите компоненти, почистите филтрите и използвате само висококачествени горивни материали, можете да сте сигурни в дълготрайността на вашия трион. Надяваме се нашата статия да ви помогне да се грижите за устройството и неговото сглобяване..

Ремонт на резачка Husqvarna 137: отзиви

Ако когато трионът работи без гума, маслото изтича от отвора за подаване на масло (под „парчето желязо“), тогава маслената помпа работи правилно и причината е в гумата или в отпуснатото й прилягане отстрани на триона - тогава можете да замените гумата или да погледнете плоскостта на тази лента отстрани, където са шиповете. Дефект на леене на 180 м и тази пластмасова "щанга" отстрани дори не беше равномерна - гумата не прилягаше плътно, а маслото не отиваше във веригата - трябваше да се изравни с пила

съединителят трябва да се инспектира, може би гърбиците са просто изгорени и трябва внимателно да ги шлифовате с кожа.

Новият съединител не е много скъп, но първо трябва да експериментирате със стария, имах лента на чуковете, която не им позволяваше да се придържат напълно към външния "барабан", след това брат ми махна тази лента с пила за ръка и съединителят работи дори сега (казах много, надявам се половината да разбере)

Послепис Основните предпазни мерки за безопасност, във всеки случай, не вземайте инструмента за ремонт, ще се счупят