Комбинирайте `niva` sk-5: преглед, характеристики, плюсове и минуси

Най-успешните дизайни на автомобили с течение на времето се обрасват с легенди и се превръщат в един вид символи на епохата. В същото време много от тях работят успешно и все още се произвеждат. В прегледа ще разгледаме един от тези "дълготрайни". Нека да разберем какво е забележителното за устройството на легендарния комбайн "Niva SK-5".

История на създаването

Целият "живот" на конвейера на тази машина е свързан със завода Rostselmash. Още в края на 50-те години местните инженери докараха самоходния SK-3 на монтажната линия. Това беше пробив за предприятието - преди това там се произвеждаха само теглени единици.."Тройката" имаше големи резерви, които бяха използвани от дизайнерите, които "издадоха" през 1962 г. по-продуктивен модел SK-4. Оказа се изключително успешен, събра много награди на различни селскостопански изложби.

Такова успешно шаси послужи като основа за „петимата“. Разработването и тестването му отне много време - първите серийни SK-5 бяха пуснати на пазара едва през 1970 г., а за още 3 години новостта се произвеждаше паралелно с вече познатия комбайн..

Отне еднакво време, за да се прецизира първото работещо копие - „прототипът“ беше готов още през 1967г.

Усилията на инженерите не бяха напразни - трудно е да се намери човек, който да не е виждал този „ветеран на терена“ поне веднъж. Той е претърпял много подобрения и все още се правят "пресни" копия..Кабината стана по-удобна, корпоративният червен цвят беше заменен със зелен, а номерът в името изчезна, заменен с думата "ефект". Но доказаният дизайн работи също толкова ефективно.

Къде се използва комбайнът

Основната „сфера на дейност“ на този модел е събирането и първичната обработка на зърното. Поради доста компактните си размери и маневреност, комбайнът е отличен за обработка на тесен парцели или трудни терени.

Има и версия за нисконосими, влажни почви. Това е машина с половин писта, която също е овладяна от завода..Опитните оператори на машини знаят, че в „тесно“ поле обичайните „Нивас“ нямат равни - при такива условия те ще дават шансове на по-мощните вносни комбайни.

Спецификации

За да разберем защо комбайнът SK-5 "Niva" е привлекателен, нека разгледаме текущите технически характеристики на настоящия основен модел:

• двигател: шестцилиндров редови дизелов двигател, четиритактов;
• мощност (к.с.): 155;
• честота на въртене на барабана (rpm): 2900;
• брой ножове: 64;
• обем на бункера (l): 3000;
• скорост на разтоварване (l / s): 40;

• височина на разтоварване (m): 2,6;
• тип почистване: двойно сито;
• ширина на заглавката (m): 5;
• обща дължина на проходилката на сламата (m): 3,6, се състои от 4 компонента;
• механизъм за въртене: тип барабан;
• диаметър на барабана (m): 0.6;
• тип подаваща камера: транспортьор;
• дължина (m): 7.60;
• ширина (m): 3,93;
• височина (m): 4.1;
• сухо тегло (t): 7.4.

Комбиниран двигател

Съвременната "Нива" е оборудвана с дизелов двигател на марката MMZ - D.260.1. Този 7.12L двигател е чудесен за различни работни места.

Факт е, че има добър запас на въртящия момент (622 N / m), което осигурява добро сцепление дори при пълно натоварване или при преминаване на трудна секция..Моторът може да се „върти“ до 2100 об / мин, но на практика се опитват да „уловят“ средния (около 1400) оборота в минута - в този режим се достига пик на мощността.

Течното охлаждане е задължително за полеви работи, в това отношение минският дизелов двигател е за предпочитане пред "вентилационните отвори".

Теглото на такава единица е 650 кг. От очевидните му предимства се забелязва по-плавна работа и умерен "апетит". Разходът на гориво за паспорт за комбайна Niva, оборудван с този двигател, е 25 литра на час работа. Тази цифра може да се различава в зависимост от естеството на извършените операции и правилността на настройките на дизела.

Двигатели като следните също могат да действат като „сърцето“ на тази машина:

• SMD-17K и SMD-18K (и двете - 100 к.с. всеки);
• 120-силна SMD серия 19K, 20K и 21K с презареждане.

Всички те са направени по редовна схема с 4 цилиндъра, но по мощност и консумация са по-ниски от MMZ „шест котела“ - имат го малко по-високо.

шаси

Тази група възли включва 2 оси: задвижващи колела и управляеми.

Разбира се, първата е по-сложна в дизайна.. Той е съставен от:

• кутии за предавки;
• съединители;
• диференциал;
• блок със спирачка;
• 2 крайни задвижвания;
• колела директно.

Скоростната кутия на популярния комбиниран модел "Нива" SK-5 е тристепенна, оборудвана с 3 вала и комплект предавки, 2 от тях са направени подвижни (като карета) и са прикрепени към задвижващия вал.

Първата „хваща“ първата предавка, а втората - втората и третата скорост. След включване на предавката "безплатните" предавки се блокират от специален механизъм.

Задвижвания диск на съединителя е поставен върху приемната ролка на задвижващия вал на скоростната кутия, докато освобождаването на съединителя, използвайки 12 пружини, го притиска към вътрешната страна на шайбата. Ако съединителят е изключен, съединителят освобождава задвижвания диск и пренасочва въртенето към скоростната кутия.

Кормилната ос е оборудвана с по-прости:

• твърда греда;
• въртящи се юмруци;
• трапец в блок с хидравличен цилиндър;
• колела.

Валовете на оста на колелата се държат в краищата на гредата с помощта на щифтове и панти. Главините са прикрепени към самите валове на осите с конусни лагери.

Задвижване с променлива скорост

Всички модификации на комбайна са оборудвани с задвижване с клинов ремък. Просто казано, моментът от мотора се предава на ремъка на скоростната кутия с колан, а целият процес се управлява с помощта на вариатор.

Тази система, като измества диска на задвижващия блок, движи колана по протежение на шайбата, като по този начин променя ширината на канала. В същото време самият колан се плъзга по-дълбоко или се довежда "до ръба" (тогава диаметърът се увеличава).Работата на механизма се регулира от клапана на макарата, дръжката от която се вкарва в кабината. За да даде пълна скорост, тя се придвижва докрай напред, а за да се забави, тя се изтегля назад.

Кабина и управление

По отношение на комфорта „Нива“ се придържа към съвременните изисквания. Благодарение на новите материали за тапицерия звукоизолацията стана по-добра и стана малко по-удобно да се намира отвътре - при предишните версии комбайнът всъщност беше в нагрета железна кутия с маловажна вентилация. В новите автомобили се осигурява климатик (макар и като опция).

Веднъж на работното място водачът вижда пред себе си:

• кормилна колона;
• вдясно от него е лостът за превключване на предавките, отделни педали за разтоварване на спирачката и бункера;
• от лявата страна на волана са педалите на съединителя и лоста на ръчната спирачка;
• има лост за подаване на гориво под волана, при различни версии той може да бъде разположен от различни страни на волана.

Пружината седалка е регулируема в две равнини (хоризонтална и вертикална). Вдясно, в ъгъла на пилотската кабина, има табло с много контролни лампи и контролери.

Там са инсталирани и инструменти - индикатори за налягането на маслото и температурата на водата, барабанен тахометър и амперметър. Последното може да не се случи - много фермери поставят опростени щитове.

Много място заема управляващото устройство за работещи механизми и системи: барабан, хедър, бункер за зареждане и т.н..

Задвижващата (задна) ос се управлява хидравлично - няма пряка механична връзка между волана и колелата, всичко се поема от кормилното управление и системата от тръби, през които циркулира работната течност, доставяна от дозиращата помпа.Този подход значително намалява обратната реакция, но има някои трудности. Така че, ако настройката е неправилна, воланът става твърде "стегнат".

Хидравлична система

Тези комбайни имат 2 хидравлични системи. Основната обслужва работните единици, а кормилната улеснява контрола.

Дизайнът на основната верига включва:

• тип помпа NSh-32U;
• предпазни клапани;
• дистрибутор за 7 изхода;
• двустранен HZ вариатор;
• хидравлични цилиндри за повдигане на глава и макара.

От своя страна, кормилната верига включва:

• помпа NSh-10E;
• макарен клапан;
• разпределител;
• работещ (известен още като мощност) цилиндър.

И двете системи използват течност от единичен 14L резервоар.

Заглавка на комбайн

За комбайна Niva това е една от най-важните системи, като по важност тя често се поставя наравно с двигателя. Основните елементи и части са:

• Случаят, върху който са монтирани всички работни компоненти. Той е свързан към захранващата камера с помощта на окачване и панта. Целият дизайн е балансиран от твърди пружини. Върху него е монтирано и съчленено телескопично предаване с достъп до ножове..

• Обувки за регулиране на височината на рязане. "Крайните" са проектирани за 5 и 18 см, докато междинните опции са 10 и 13 см.
• Макара, която хваща стъблата по време на рязане и ги насочва към шнека. Всъщност това е вал с фиксирани кръстове, към които са прикрепени малки тръбни ролки с пръсти (гребла). Те от своя страна са с пружинно натоварване.
• Режещ ръб. На щангата има единични пръсти с нитове с нитове, движещи се в различни посоки. Освен това има и лопатки под налягане и фрикционни плочи. Ножовете се задвижват чрез шарнирно-телескопна връзка.
• винт. Това е цилиндър със заварени на "редуващи се" панделки под формата на спирали - те отиват в различни посоки, а при въртене изместват стъблата в средата. Там те се качват от специален пръст, който насочва тази маса към конвейера.
• "Плаващ" конвейер. Той е наклонен и води зърното към вършачката. Има 2 шахти със звездички в краищата - водещи и задвижвани. Втулка-ролкови вериги със стоманени летви са "отговорни" за транспортиране.
• Вдигни. Събира отрязаните стебла и ги изпраща до „дъното“ на заглавката. За да го инсталирате, ще трябва да премахнете макарата..

Основните модификации на комбайна

В допълнение към базовия модел, в движение са и представители на други модификации. Имаше много от тях за почти 50 години издаване, така че нека се съсредоточим върху най-често срещаните. Те са обозначени просто - букви и цифрови индекси са добавени към абревиатурата "SK":

• 5А показва двигател със 120 к.с.;

• версията 5AM е оборудвана с двигател със 140 конски сили, а скоростната кутия е изместена вляво;
• 5М-1 има хидростатично предаване;
• SKK-5 е проектиран да работи в райони със затруднен терен и "заема" склонове до 30 °;
• SKP-5M-1 е полурелсова модификация за "мокра" почва.

Предимства и недостатъци

През целия период на експлоатация на "Нив" е натрупан огромен опит и всеки, който се е занимавал със селскостопански машини, знае за "характера" на тези комбайни..

Те имат много предимства:

• щателно проучен дизайн;
• добра маневреност с малки размери;
• ниска цена;
• наличие на всякакви резервни части и висока поддръжка;
• приемливо качество на почистване на зърното;
• добро представяне със сравнително малки загуби при събиране.

Има и характерни недостатъци:

• периодично "летящи" задвижващи колани;
• трудности при монтажа на заглавката и прикачените файлове - повече от едно поколение машинни оператори „измислиха“ различни наклони, заварки и скоби в полето;
• не особено гладко бягане при пълно натоварване.

Въпреки тези недостатъци, "добрият стар" SK-5 не се отказва от позициите си. Новак фермерите с готовност вземат „употребявани“ комбайни и, като инвестират малко усилия и пари, ги експлоатират в продължение на много години. Изобилието от резервни части гарантира на Niva дълъг живот.

Сега знаете какво направи този прекрасен механизъм толкова популярен. Надяваме се тази информация да ви помогне да вземете решение относно избора на технология. Рекордните реколти!